ДОСТОИНСТВА (в сравнении с Nokian Hakkapeliitta 5): Для уменьшения шума было разработано новшество – перед шипом в шашке протектора сделаны отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами; при касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Воздушные амортизаторы (Air Claw Technology) уменьшают шум, продлевают срок службы шипов за счет снижения их вибрации и сохраняют качество дорожного полотна. Шестигранный якорный шип нового поколения. Шип имеет геометрию ромба со скошенными острыми углами. За счет скошенных углов ромба наблюдается улучшенное сцепление при боковом скольжении. Нижний фланец имеет теперь более широкое основание. Широкое основание, большее число нитей стального брекера, проходящие под шипом дают дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях, удерживают его от наклонов, улучшается поперечное сцепление. Новая резиновая смесь на базе криосилана. Новая композиция: натуральный каучук, силика и рапсовое масло. Это сочетание дает шине превосходное сцепление, улучшает стойкость к износу и сцепление на мокрых поверхностях. Большое количество силики дало снижении сопротивления качению, рапсового масла делает резину прочной на разрыв. Индикатор износа. В протекторе стоит запатентованный индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI), расположенный рядом с индикатором зимнего износа в виде снежинки. Цифры в центральной части протектора показывают остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Цифры стираются по мере износа шины. Для безопасной езды зимой глубина канавок не должна быть менее 4 мм. В шине сохранена технология «медвежьего когтя» (использованная в Nokian Hakkapeliitta 5). Восьмирядная ошиповка слева и справа от центральной оси шины гарантирует надежное сцепление на зимней дороге, ошиповка сделана без увеличения количества шипов, не влечет за собой увеличение массы шины. Под основанием шипа находится специальная смягчающая подушка, которая пружинит, и также смягчает шум от шипов и увеличивает их износостойкость. Поведение на сухой дороге улучшено за счет усиления центральной части протектора: центральные шашки объединили с центральным ребром. Такое строение позволяет значительно улучшить стабильность поведения и точность управления. Скошенные плечевые зоны протектора. В шине улучшены свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Этого удалось добиться, скосив с обеих сторон плечевые зоны покрышки. Благодаря этому, шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой. 3D ламелирование. В ламелировании всего протектора используется трехмерное ламелирование (3D), что по-своему добавляет ему жесткости и отражается на поведении шины на сухом дорожном полотне. Протектор имеет улучшенное многослойное строение. Базовый слой – более жесткий, он дает опору протектору и плотно закрепляет шипы в специальных отверстиях.

HKPL-7